記者近日從深圳市有關(guān)部門(mén)獲悉，今年8月15日，國家發(fā)展改革委批復深圳市軌道交通11號線(xiàn)和7號線(xiàn)工程可行性研究報告，標志著(zhù)深圳市軌道交通三期工程正式進(jìn)入全面建設階段。

　　根據國家批準的深圳市城市軌道交通近期建設規劃，2011~2016年間深圳市將建設11、7、9、6號線(xiàn)和8號線(xiàn)（適時(shí)建設）共5條線(xiàn)路（即軌道交通三期工程），總長(cháng)約170公里，總投資約1018億元。

　　去年底，深圳市啟動(dòng)了軌道交通三期工程交通疏解、管線(xiàn)改遷、綠化遷移等前期準備工作，為今年三期工程的全面開(kāi)工建設創(chuàng )造了條件。

　　BT模式是什么

　　BT是英文Build（建設）和Transfer（移交）縮寫(xiě)形式，意即“建設--移交”，是政府利用非政府資金來(lái)進(jìn)行基礎非經(jīng)營(yíng)性設施建設項目的一種融資模式。

　　BT模式是BOT模式的一種變換形式，指一個(gè)項目的運作通過(guò)項目公司總承包，融資、建設驗收合格后移交給業(yè)主，業(yè)主向投資方支付項目總投資加上合理回報的過(guò)程。目前采用BT模式籌集建設資金成了項目融資的一種新模式。

　　據介紹，11號線(xiàn)起自福田站，經(jīng)車(chē)公廟、后海、前海灣、機場(chǎng)（T3航站樓）、沙井、松崗等片區，到達終點(diǎn)碧頭站，全長(cháng)約51.7公里，總投資333.22億元。

　　該線(xiàn)路采用8輛編組（6輛普通車(chē)+2輛機場(chǎng)專(zhuān)用車(chē)），運營(yíng)時(shí)速120公里，是深圳市第一條城市軌道交通快線(xiàn)，將大大縮短福田中心區與前后海、西部組團間的時(shí)空距離；同時(shí)兼具機場(chǎng)快線(xiàn)功能，實(shí)現福田中心區30分鐘內到達深圳機場(chǎng)T3航站樓。

　　7號線(xiàn)起自南山區麗水站，經(jīng)西麗、龍珠、車(chē)公廟、福田南、華強北、筍崗、田貝、布心等片區，到達終點(diǎn)羅湖區太安站，全長(cháng)約30.3公里，總投資254.92億元。

　　該線(xiàn)路運營(yíng)時(shí)速80公里，覆蓋中心城區主要交通擁擠地區和二級交通需求走廊，是連接福田、羅湖和南山的就業(yè)區與居住區的重要線(xiàn)路。

　　據深圳地鐵有關(guān)負責人介紹，11號線(xiàn)和7號線(xiàn)的建設，將進(jìn)一步緩解中心城區交通壓力，從根本上改變沿線(xiàn)居民的出行模式；將進(jìn)一步優(yōu)化城市空間布局，加快前后海、深圳機場(chǎng)等復合型中心的形成；將進(jìn)一步完善全市軌道交通網(wǎng)絡(luò )，提升全網(wǎng)運輸、接駁能力，對全市經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展、城市建設和加快特區一體化進(jìn)程具有重要意義。

　　記者還了解到，目前，深圳市有關(guān)部門(mén)正全力推動(dòng)9號線(xiàn)和6號線(xiàn)國家審批工作，以及8號線(xiàn)前期工作，力爭早日開(kāi)工建設。待軌道交通三期工程建成后，深圳市將有總長(cháng)約350公里的軌道交通線(xiàn)路投入運營(yíng)，預計日均客流量達400萬(wàn)人次以上，深圳市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規模將步入國際化大都市前列。

　　相關(guān)鏈接

　　11號線(xiàn)經(jīng)過(guò)站點(diǎn)：福田、車(chē)公廟、紅樹(shù)灣、后海、南山、前海灣、寶安、碧海灣、機場(chǎng)、福永、橋頭、塘尾、馬安山、沙井、后亭、松崗、碧頭。

　　7號線(xiàn)經(jīng)過(guò)站點(diǎn)：西麗湖、西麗、茶光、珠光、龍井、桃源村、深云、安托山、農林、車(chē)公廟、上沙、沙尾、石廈、皇崗村、福民、皇崗口岸、福鄰、赤尾、華強南、華強北、華新、黃木崗、八卦嶺、筍崗、洪湖、田貝、太安。