TST伸縮縫粘接料是按伸縮量尺寸的預留槽中配料加入TST原料碾壓的一種高彈性的混合料。TST伸縮縫粘接料是將TST與石料的混合物可以吸收由于溫度和交通負荷作用產(chǎn)生的橋梁板位移，而保證路面表層不裂縫而損壞。 TST粘接料能夠同時(shí)兼顧高溫和低溫、滲透和粘性這些對立的性能要求，不僅適用于溫度單一地區，而且適用于溫差較大的地區。
      TST伸縮縫粘接料是一種填充式橋梁伸縮縫，它的基本做法是按伸縮量尺寸的預留槽中配料加入TST原料碾壓的一種高彈性的混合料。這條TST原料與石料的混合物可以吸收由于溫度和交通負荷作用產(chǎn)生的橋梁板位移，而保證路面表層不裂縫而損壞。
      TST粘接料能夠同時(shí)兼顧高溫和低溫、滲透和粘性這些對立的性能要求，不僅適用于溫度單一地區，而且適用于溫差較大的地區。 彈性回返力強：能適應不斷重復的溫度和荷載位移。 低溫柔性和高溫穩定性都非常好：在-40℃時(shí)不會(huì )變脆，TST彈塑體伸縮縫在80℃時(shí)不會(huì )流淌及變形。因此，能適和于所有氣候區使用。 施工時(shí)可與現有的瀝青.水泥路面牢固粘結，常溫下不粘，冷卻后不會(huì )粘帶。 熟練的施工隊伍（5-8人）每天正�？赏瓿砂惭b40延米GTF、TST伸縮縫，而且又不阻斷交通的情況下半幅施工。 TST伸縮縫粘接料安裝后三個(gè)小時(shí)即可開(kāi)放交通，若用冷水加速冷卻，一小時(shí)后可開(kāi)放通車(chē)。伸縮縫粘接料能充分吸收各種車(chē)輛振動(dòng)沖擊，車(chē)輛駛過(guò)舒適平穩。 總結以上幾點(diǎn),可以看出,TST伸縮縫安裝簡(jiǎn)便,不妨礙交通,
TST彈塑體伸縮縫產(chǎn)品特點(diǎn)：
彈性恢復力非常高：能適應不斷重復的溫度和荷載位移。 低溫柔性和高溫穩定性都非常好：在-40℃時(shí)不會(huì )變脆，在80℃時(shí)不會(huì )流動(dòng)。因此，能適用于中國所有氣候區。 高溫粘附性好：施工時(shí)可與現有路面牢固粘結，常溫一點(diǎn)兒也不粘，冷卻后又不會(huì )被粘帶走。
TST彈塑體伸縮縫具有施工方便、靈活：熟練的施工隊伍（8-10人）每天可30延米GTF、TST伸縮縫，而且可在不阻斷交通的情況下半幅施工。 開(kāi)放交通迅速：無(wú)縫伸縮縫粘接料安裝后兩個(gè)小時(shí)即可開(kāi)放交通，若噴水加速冷卻，一小時(shí)后即可開(kāi)放交通。 使用壽命長(cháng)：嚴格按照工藝要求安裝的無(wú)縫伸縮縫粘接料，其壽命是一般改性瀝青路面的兩倍左右。 舒適性非常好：無(wú)縫伸縮縫粘接料能充分吸收車(chē)輛振動(dòng)沖擊，車(chē)輛駛過(guò)舒適平穩。 經(jīng)濟效益好：成本低廉。
福瑞達工程橡膠有限公司生產(chǎn)的TST伸縮縫的結構特點(diǎn)及應用原理:本產(chǎn)品與TST彈塑體與碎石組成的填充型伸縮裝置，為無(wú)縫伸縮縫，是專(zhuān)為中小橋梁以下伸縮量在50而設計的，本產(chǎn)品具有行車(chē)平穩舒適、施工及維修簡(jiǎn)單快捷等優(yōu)點(diǎn)。
TST填充式橋梁接縫彈塑體的工作原理
將專(zhuān)用特制的彈塑體主料RS橡膠加熱熔溶后，灌入經(jīng)加熱的碎石中，形成"TST 橋梁接縫彈塑體"。碎石支持車(chē)輛荷載，TST-Z專(zhuān)用粘合劑保證界面強度。
TST填充式橋梁接縫彈塑體特點(diǎn)
TST彈塑體直接平鋪在橋梁接縫處，與前后的橋面或路面鋪裝形成連續體，橋面平整無(wú)縫，行車(chē)比有縫的橋自然更平穩、舒適、無(wú)噪音、振動(dòng)小、且具有便于維護、清掃、除雪等優(yōu)點(diǎn)。本產(chǎn)品構造簡(jiǎn)單，不需要裝設專(zhuān)門(mén)的伸縮構件和在梁端預埋錨固鋼筋，施工方便快捷，鋪裝冷卻后，即可開(kāi)放交通。這種彈性接縫能吸收各方面的變形和振動(dòng)，卻阻尼性高，對橋梁減震有利，可滿(mǎn)足彎橋、坡橋、斜橋、
寬橋的縱、橫、豎三個(gè)方向的伸縮與變形。因接縫和橋面鋪裝連成一體，故密封防水性好，且耐酸堿腐蝕。舊橋更換伸縮縫，可半邊施工，對交通繁忙路段不中斷交通。造價(jià)低、耐用、養護更換少，經(jīng)濟效益和社會(huì )效益顯著(zhù)