將于今年年底開(kāi)通運營(yíng)的北京地鐵6號線(xiàn)一期、9號線(xiàn)北段、10號線(xiàn)二期、8號線(xiàn)二期南段四條地鐵新線(xiàn)，今天開(kāi)始動(dòng)車(chē)調試，預計本月底空載試運行，11月中旬開(kāi)始按圖跑車(chē)。

　　這是記者近日從北京市軌道交通建設管理公司獲悉的。該公司相關(guān)負責人介紹，目前，目前4條地鐵線(xiàn)的車(chē)站結構工程基本已全部完成，裝修和設備安裝完成90%左右，大部分車(chē)站具備運營(yíng)商進(jìn)駐的條件。

　　負責人表示，9號線(xiàn)北段已于8月30日啟動(dòng)全線(xiàn)動(dòng)車(chē)調試，其他三條新線(xiàn)今天開(kāi)始全線(xiàn)動(dòng)調。到9月下旬，四條新線(xiàn)都將具備空載試運行的條件。由于8號線(xiàn)二期南段、9號線(xiàn)北段、10號線(xiàn)二期都面臨與既有線(xiàn)路銜接的問(wèn)題，這三條地鐵在“十一”客流高峰后將分別與既有線(xiàn)路進(jìn)行貫通調試。

　　他稱(chēng)，根據6號線(xiàn)設計規劃，開(kāi)通運營(yíng)后客流很快會(huì )攀升至每天70萬(wàn)人次，穩定運營(yíng)多年后達到每天140萬(wàn)人次的客流飽和狀態(tài)，逼近目前1號線(xiàn)地鐵的客流規模。

　　為降低擁擠程度，6號線(xiàn)在北京首次采用大容量列車(chē)，每列車(chē)由標準搭載1440人增到1890人，在運營(yíng)間隔相同的情況下，比1號線(xiàn)列車(chē)運力提升30%。

　　他說(shuō)，8號線(xiàn)二期南段中的北土城站至鼓樓大街站將于今年底開(kāi)通，全部為地下站，共設3站，分別為安華橋站、安德里北街站和鼓樓大街站，將于既有的奧運支線(xiàn)、8號線(xiàn)一期和2011年開(kāi)通的8號線(xiàn)二期北段連通，并在鼓樓大街站與2號線(xiàn)換乘，發(fā)揮8號線(xiàn)南北中軸線(xiàn)的作用。

　　負責人介紹，9號線(xiàn)北段的開(kāi)通，將使2010年開(kāi)通的房山線(xiàn)和2011年開(kāi)通的9號線(xiàn)南段接入城區線(xiàn)網(wǎng)，更加有效地緩解進(jìn)出房山的地面交通壓力。

　　至于10號線(xiàn)二期，負責人說(shuō)，今年年底將實(shí)現“C”字型開(kāi)通，即開(kāi)通范圍為勁松站至樊家村站、西局站至巴溝站。

　　他解釋?zhuān)�由于受�?chē)站站位調整和豐臺火車(chē)站建設滯后影響，10號線(xiàn)二期目前還存在施工斷點(diǎn)，前泥洼站6月30日剛結構封頂，豐臺站目前主體結構僅完成40%，建設方仍在全力沖刺年底全線(xiàn)軌道貫通的目標，但考慮到信號設備穩定性需要足夠的時(shí)間驗證，為確保乘客安全，10號線(xiàn)二期暫時(shí)決定甩開(kāi)斷點(diǎn)大“C”形運營(yíng)。預計到2013年5月，10號線(xiàn)將真正實(shí)現大環(huán)線(xiàn)運營(yíng)。

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