9月6日凌晨3時(shí)許，一陣歡慶的禮花劃破夜空：滬漢蓉鐵路通道組成部分--合（肥）寧（南京）客運專(zhuān)線(xiàn)肥東站第一次站場(chǎng)改造18、32號道岔?yè)芙映晒�！�?月5日23時(shí)起，承擔施工任務(wù)的中鐵四局組織600余名施工人員拆裝2組道岔并對信號、接觸網(wǎng)進(jìn)行列車(chē)控制系統換裝及調整，完成了國內第一次客運專(zhuān)線(xiàn)站場(chǎng)技術(shù)改造撥接施工。

　　為確保作為鐵路運輸中樞神經(jīng)系統和供血系統的信號和電氣化系統改造達到預期目標，承擔施工任務(wù)的中國中鐵四局集團組建了以黨員和技術(shù)骨干為主力的“黨員科技攻關(guān)突擊隊”，結合施工生產(chǎn)實(shí)際，承擔了中鐵四局集團科研項目“客運專(zhuān)線(xiàn)擴能改造信號系統施工技術(shù)研究”和安徽省重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)攻關(guān)項目“客運專(zhuān)線(xiàn)Π型彈性鏈型懸掛施工技術(shù)研究”。在近一年的施工過(guò)程中，施工人員利用午夜的動(dòng)車(chē)行車(chē)間隙組織施工作業(yè)，以“放千條線(xiàn)條條準確，焊萬(wàn)個(gè)頭個(gè)個(gè)牢固”的質(zhì)量標準嚴格要求，從而保證了站改工程在邊運營(yíng)、邊施工的情況下安全、準確地實(shí)施。

　　改造完成后，滬漢蓉鐵路通道與京滬高鐵將通過(guò)合（肥）蚌（埠）客專(zhuān)線(xiàn)實(shí)現連接。肥東站的成功改造，使相關(guān)高速鐵路與客運專(zhuān)線(xiàn)列車(chē)控制系統歸于統一，從而在行車(chē)安全得到保障，運輸效率得以提高，互連互通成為可能。

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