多年來(lái)從化通地鐵的愿望有望在2016年實(shí)現。廣州軌道交通14號線(xiàn)一期工程，以及其支線(xiàn)知識城支線(xiàn)工程昨日起開(kāi)始第二次環(huán)評公示，工程造價(jià)和工程計劃首次露面：環(huán)評報告表示工程初期造價(jià)約336億元，計劃在2016年8月開(kāi)通，將填補從化市和白云區東北部軌道交通的網(wǎng)絡(luò )空白。

　　從化中心區街口設兩個(gè)站

　　14號線(xiàn)工程全稱(chēng)廣州市軌道交通14號線(xiàn)一期及知識城支線(xiàn)工程（嘉禾望崗-街口、新和-鎮龍），分為兩部分工程，其中14號線(xiàn)一期可研階段線(xiàn)路全長(cháng)約54.1公里，其中地下線(xiàn)長(cháng)約15.6公里，比廣州市區至增城的地鐵21號線(xiàn)的60公里長(cháng)度略短。地上線(xiàn)長(cháng)38.5公里，設13座車(chē)站，其中地下站5座，高架站8座，換乘站2座，為嘉禾望崗站（與二號線(xiàn)、三號線(xiàn)換乘），新和站（十四號線(xiàn)一期與知識城支線(xiàn)換乘）。知識城支線(xiàn)（新和-鎮龍）線(xiàn)路長(cháng)約21.8公里，地下線(xiàn)長(cháng)約19.6公里，地上線(xiàn)長(cháng)約2.2公里，共設7座車(chē)站（不含新和站），全為地下站。

　　線(xiàn)路具體走向是，14號線(xiàn)一期工程始于嘉禾望崗站，出站后向北行進(jìn)，下穿松園路后轉向東沿規劃永石路向東行進(jìn)，接著(zhù)轉向105國道向北行進(jìn)，在東鳳東路北側、東平村南側設東平站。之后線(xiàn)路沿105國道行進(jìn)，在龍興中路向西北轉向龍歸城東側規劃道路向北行進(jìn)，在龍歸城東側規劃路上設石湖站。之后線(xiàn)路轉向東北跨越北二環(huán)高速，繼續沿105國道向北行進(jìn)，在白云六線(xiàn)北側設竹料站，在廣龍路口設鐘落潭站。

　　鐘落潭站向北，線(xiàn)路繼續沿105國道行進(jìn)，跨越京珠高速公路后，在高校園區西側綜合服務(wù)區設黎家塘站，在新和西街北側、新和中學(xué)東側設新和站，在工業(yè)大道路口南側設太平站。接著(zhù)線(xiàn)路過(guò)和平收費站后，在珠江國際城南側設神崗站，在逸泉山莊東側設鄧村站。線(xiàn)路跨越街北立交后，繼續北上沿從化大道進(jìn)入從化市中心區街口，在S355路口北側設江埔站，在規劃迎賓大道路口設街口站。

　　知識城支線(xiàn)工程始于新和站，線(xiàn)路出站后一直沿九龍大道敷設，分別在享美村西側設知識城北站，在規劃鐘太快速路口北側設馬頭莊站，在育賢路口、商貿物流中心東側設知識城站，在知識城起步區展示廳東側設知識城南站，在華師康大學(xué)院西側設康大站，在大浦圩北側設鎮龍北站，在龍樓村東側設知識城支線(xiàn)工程終點(diǎn)站鎮龍站。

　　14號線(xiàn)一期及知識城支線(xiàn)工程設車(chē)輛段一處，位于從化鄧村；停車(chē)場(chǎng)兩座，分別位于東平和鎮龍。工程初、近、遠期全部采用6輛編組列車(chē)，速度 120km/h。線(xiàn)路運營(yíng)時(shí)間由6：00至24：00，共18小時(shí)。

　　知識城可直達廣州火車(chē)站

　　據悉，十四號線(xiàn)的建設，填補了從化市和白云區東北部軌道交通的網(wǎng)絡(luò )空白，優(yōu)化交通結構，加快廣州市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)構建的步伐，符合《廣州市城市總體發(fā)展戰略規劃（2010-2020年）》。

　　地鐵十四號線(xiàn)是從化市、中新知識城與廣州中心城區的快速聯(lián)系通道，以解決從化市、中新知識城到廣州中心組團的交通需求為重點(diǎn)，全方位推動(dòng)白云區、蘿崗區、從化市的開(kāi)發(fā)建設，全方位推動(dòng)空港功能區的開(kāi)發(fā)建設，全方位推動(dòng)“知識城”和“科學(xué)城”北區的開(kāi)發(fā)建設，全方位推動(dòng)“北優(yōu)”戰略的實(shí)施，是廣州市加快建設國家中心城市和全省“首善之區”的迫切需要，符合沿線(xiàn)各區發(fā)展規劃要求。

　　十四號線(xiàn)連通了從化與城市中心區組團，重點(diǎn)解決從化的交通需求，兼顧白云區與城市中心區的聯(lián)系。加強了從化副中心與主城區的聯(lián)系，很好地支持了從化副中心的發(fā)展，將為廣州市“北優(yōu)”發(fā)展戰略起到重要作用。

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